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衬套配合集装箱干散货多式联运的最佳选择浓缩设备焊台焊接薄板管封口机密封机

时间:2022年08月02日

衬套配合集装箱:干散货多式联运的最佳选择

多式联运在现代物流中优势彰显。世界范围内通过专用船舶对大批量干散货进行运输的方式早已经不是什么新鲜事物。但是,多式联运的优越性却在此类运输方式中不能得到体现。在推行集装箱运输系统以来,已经在件装货物方面中实现了多式联运的优越性。然而,就干散货而言,尽管从理论上来讲似乎可行,但在实践中尚存在很多实际问题。在全世界的海港中,往往只见于干散货的专用船舶在专业化的码头上进行作业,而在实现多式联运方面却收不到实脚踏板效。到目前为止,实现多式联运的手段包括以下几种方案。一、干散货集装箱方案 国际标准化组织的集装箱技术委员会ISO/TC 104早在1991年就有针对性地推出了ISO《干散货集装箱的技术条件和实验方法》。所以干散货集装箱方案是一种“名正言顺”的干散货运输方式。ISO国际标准就是专门为解决中、小批量干散货运输而提出的。其常见的结构形式包括在箱顶从汽车制造研制的立场动身开设几个带封盖的圆形进料口或者是带铰链的顶板开启装置;在后端或者是侧壁板靠下的部位开设带封门的出料口。在此类箱体的内部常设有纵向的螺旋式水平输送机或者是几个带斜坡的集料斗。经过十余年的实践,在世界范围内真正利用此类集装箱进行干散货运输的并不多。究其原因,是由于它的结构比较复杂并且需要有较多的附件,从而增加了其自身的质量也会带来较高的成本。一般而言,干散货集装箱的市场价格约为相同尺度普通干货集装箱的2.5倍。关于干散货集装箱的利用率问题,尽管在技术条件中提到可以用来装普通件杂货的要求,然而在实际推广中却仍旧存在具体困难,这也是箱东们对此箱型不感兴趣的原因之一。二、罐式集装箱方案 利用符合ISO 技术条件的罐式集装箱,其结构更为复杂,它是由两端带有封头的罐体和相应的框架或支承构架组成。此外,在罐体的顶部设有进料口,在底部设有出料口等。此类箱型的生产工艺相当复杂,一般用于装运液态或气态的危险性物料,因而具有更高的成本。一般而言,罐式集装箱的市场价格约为相同尺度普通干货集装箱的10倍。因此,我们很少会看到利用罐式集装箱来装运干散货物的实例。罐式集装箱的应用具有很大的局限性,在实际应用中也很难找到返程的适箱货物,因此这一方案实施的可行性是相当低的。三、集装袋方案 集装袋又称“散货的中间容器”(Intermediate Bulk Container,IBC),它是一种柔性的集装运输工具,可以把装有干散货的集装袋放入集装箱内作为中间媒介以达到多式联运的目的。一般讲来,它的尺寸比较小,常锁紧垫圈见的集装袋只能装载1000kg的物料,或者是具有约1立方米的容积。集装袋的自身质量与所装货物质量的比值可达1/400至1/500。还有一种是在集装袋的外面设有刚性支撑框架,以保护柔性袋体免于受损和便于在集装箱内进行堆码作业。由于集装袋的成本很低,所以多为一次性的,如此也带来便于装料和卸料的优越性。它的应用还有利于防止污染,也免去了对它进行清洗的麻烦。其缺点是规格尺寸比较小,需要大量购置而且重复劳动量较大。四、衬箱套方案 目前,很多箱东(包括集装箱出租公司)为了实现新建造巨型集装箱船的重要计划,大量购置了普通干货集装箱,箱东们都在想方设法充分发挥已有货箱的潜在能力。于是,美国和欧洲发达国家的海运专家们推出了一种新概念的运输方式,就是开创衬套(g)与普通干货箱相结合应用新技术的开发。其主要构思就是在同等尺度的普通干货集装箱之内衬以柔性的货袋式容器。如此可以起到与“干散货式”的或者是“罐式”等特种集装箱同样的功能。特别是在往返货物不均衡的条件下,用它来载运某些化工产品和大部分农产品,则不失为一种方便而且经济的选择。据报道,在1998年,此类衬箱套的需求量约为15万只,至今已经增长到接近每年100万只了,说明其发展的速度是相当可观的。动力实验包括冲击实验、疲劳实验(见疲劳强度)等 衬箱套的尺度可以根据集装箱的内部尺寸“量体裁衣”,实际上,它基本上可以按照ISO ICC IAA IAAA 和IEEE型钢质干货集装箱的内部尺寸来预制。通过箱体内侧的固货栓,可以把衬箱套与箱体内壁的固货构件联接在一起。关于成本问题,以1只为ISO感应炉 ICC型箱配置的PE衬箱套为例,一般不会超过75美元。衬箱套的后端一般设有供进、出料的联接段,这一般由柔性的塑料或纸壳板构成,在它的上部设有进料口;下部设有出料口。现在还出现了一种联接段同样是柔性结构的,但是需要配有水平方向的金属支撑构件。 构成衬箱套的基本材料可以充分应用再生的原料,它的半成品包装通过展压工艺形成的聚乙烯(Polyproylene,PE)膜料或者是由聚氯乙烯(Polyproy-lene,pp)纤维编织成的材料。其中,应用前者工艺方案制成的衬箱具有良好的密封性,有利于对所装运化学原料或矿物颗粒提供防护作用;而后者工艺方案构成的衬箱套不但廉价而且可以速得。就其特性而言,就像市场上常见的装货用编织袋那样,具有良好的透气性,使它有利于所装运物料的呼吸,从而避免因环境影响发生结露而带来货物的“湿损”现象。用PE方案作为装运干散货化学品已有三十余年的历史,估计现在每年的需求量有可能接近100万只。它还可以与铝箔复合成一种新的膜料,提供给有特殊要求的客户。经过一个阶段的研究,一种具有创新意义的PE和PP结合的新方案也已经问世,它的成本同样低廉。近5年来,不论是哪一种工艺方案构成衬箱套的需求量都在迅速增长铸钢闸阀。应到耗费厂交换活塞和油缸 现在,这种运输方式在远东和我国已有了良好的开端,欧洲和北美也在寻求从亚洲得到更为廉价的衬箱套制品。但是对此类产品的品质要求甚高,在应用中绝对不允许出现开裂或破损并导致物料泄漏等事故。据称,一家美国的CBPS(CorrPak Bulk Packaging System)公司已经在我国建立了有关代理机构和加工工厂,他们可以提供应用PE和PP工艺生产出来的制成品,其最大的长度可以达到53英尺。另外,英国的PPC(Philton Polythene Convertors)公司,也在我国开设了一家工厂。PPC公司还致力于具有一定隔热效应的柔性载货容器,以满足那些对温度敏感的货物运输需要。 综上所述,不论是哪一种运输方案,都离不开作为其母体的集装箱的应用。在以上提到的各种干散货运输方案中,衬箱套方案应该具有巨大的潜力和发展前景,预计在不久的将来此类运输方式将迅速普及。据了解,亚洲的印度和泰国等也在积极开发此项技术。为此,我国衬箱套的加工企业应当有更快速的发展并为全面开发多式联运系统作出贡献。

信息来源:中国储运

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